Nisanur-ŞENTÜRK-Doğan GÜNDOĞDU/ İSTANBUL, – Almanya’da yapılan araştırmayla ‘dünyanın en bisiklet dostu şehirleri’ sıralandı. Hazırlanan listede, 25,48 puanla İstanbul, 90 kent ortasında 74’üncü sırada yer aldı. Türkiye Bisikletliler Derneği Başkanı Murat Suyabatmaz, Türkiye’de bisikletin yararlarının gereğince bilinmediği ve bisiklet altyapısının sağlam olmadığı için İstanbul’un listede son sıralarda yer aldığını tabir etti.
Almanya merkezli Coya’nın ‘Küresel Bisiklet Şehirleri’ listesinde dünyanın en bisiklet dostu kentleri sıralandı. Liste hazırlanırken iklim, bisiklet kullanma oranı, güvenlik, altyapı ve bisiklet dostu aktifliklerin göz önüne alındığı belirtildi. Hollanda’dan Ultrech bu listede birinci sırada yer alırken listede birinci 10’un Çin’den Hangzhou dışında Avrupa bölgesinden oluştuğu belirtildi.
“HIZLICA HAKİKAT ALTYAPI OLUŞTURULMALIDIR”
Türkiye’nin listede İstanbul ile 74’üncü sırada yer aldığını söz eden Bisikletliler Derneği Önderi Murat Suyabatmaz, “Örneğin Almanya’da ulusal bisiklet ağı 40 bin kilometreyi buldu. Bize nazaran çok daha soğuk iklim şartlarına, yüksek gelir düzeyine sahip olmalarına karşın bisikletli ömür için gereken altyapılarını bizden daha uygun sağladılar” diye konuştu.
Türkiye’nin Avrupa ülkelerine nazaran bisiklet kullanımı için daha avantajlı iklim şartına sahip olduğunun da altını çizen Lider Suyabatmaz, “Fakat onlara nazaran de avantajsız altyapımız var. Süratlice gerçek altyapının oluşturulması Türkiye’ye ve insanlarımıza çok şey kazandıracaktır” açıklamasında bulundu.
“YAPILAN YOLLAR STANDARTLARA UYGUN DEĞİL”
Türkiye’de bisiklet konusunda yasa ve yönetmeliklerin çıktığını belirten Lider Murat Suyabatmaz, “Büyük oranda hakikat bir altyapı yönetmeliğimiz var. Lakin bunun uygulanmasında sıkıntılar var. Mahallî idareler bu hususta gereğince vizyon sahibi olmadığı üzere bu mevzuda çalışma yapan mühendis ve müteahhitler de gereğince bilgili değil. Yapılan yolların birçok standartlara uygun değil ya da küçük birtakım kusurlar nedeniyle bisiklet yoluna giriş çıkışlarda problemler yaşanabiliyor. Mesela yanlış boyanın kullanılmasıyla bisiklet yolu kaygan yere dönüşebiliyor. Pek çok üretim yanlışı nedeniyle bu yollar sağlıklı değil” dedi.
“TOPLU KONUT ALANLARINA BİSİKLET YOLU YAPILMALI”
Türkiye’deki bisiklet yollarının bir yerden bir yere ulaşmadığını tabir eden Suyabatmaz, bilhassa toplu konut alanlarına bisiklet yolu yapılması gerektiğini söyledi. Herkesin meskeninin önünden geçen bir bisiklet yolu olması gerektiğini savunan Suyabatmaz şunları söyledi:
“Okullara, belediyeye, mescide, pazar yerine bisikletle gidebilmelisiniz. Bunun için inançlı bir ağ yaratılmalıdır. Şimdi bunu dahi başaramamış durumdayız. Bisikletin pek çok araca nazaran kısa aralıkta çok büyük avantajları var. Evvel insan sıhhati sonra dünyada iklim değişikliğini durdurmak, daha az karbon salınımı, şahsî iktisat, tasarruf ve ülkenin petrol ve öbür maliyetlerindeki tasarrufu, sıhhat tasarrufu, etraf tasarrufu, spor tasarrufu üzere bisikletin birçok yararı var. Lakin halk da yöneticilerin bir kısmı da bunun farkında değil.”
“PANDEMİDE BİSİKLETE TALEP ARTTI LAKİN TÜRKİYE’DE UYGULAMA OLMADI”
Pandemi ile dünyada bisiklete talebin yüzde 48-75 oranında arttığını belirten Suyabatmaz, “Bisiklet insan sıhhati, toplumsal ara zahmeti yaratmaması ve spor yapmayı ulaşımla sağlayan tasarruf yaratan araç olarak çok büyük bedel buldu. Lakin maalesef Türkiye’de hak ettiği bedeli bulamadı. Talep arttı ancak kullanılacak ortam konusunda, güvenlik dertleri nedeniyle bisiklet kullanılamadı” dedi.
Bisikletin yaygınlaşmasının bütüncül projeyle sağlanabileceğini söz eden Suyabatmaz, “Sadece bisiklet yolu yapmakla bunu yayamayız. Yasal düzenlemeler, trafik maddesindeki temel düzenlemeler, ulusal eğitim müfredatında okullarda trafik eğitiminin bisikletle yapılması, topluma bu bahiste farkındalık kampanyaları yapılması üzere çok istikametli çalışmalar yapılabilir” diye konuştu.
“GÜVENİLİR YOLLARA GEREKSİNİMİMİZ VAR”
Türkiye’de bisiklet yolu üretimine teşviklerin olduğunu belirten Suyabatmaz, “Hükumetin karar verdiği 3 bin kilometrelik bisiklet yolu programı var. Ancak bu şehirlerarası yapılacak. Bu üzere çalışmalar kent içi de yapılması bisiklete teşvik için âlâ olacaktır. Mesela bisiklet sürenlerin karayolunda gitme hakkı var. Bunu birden fazla insan bilmez. Lakin bisiklete yeni başlayanlar için her vakit muteber bir yola muhtaçlık vardır” açıklamasını yaptı.
