Yarış dronu pilotlarının idmanı nefes kesiyor

Kadir İHTİMAM / İZMİR, – İZMİR’de yaşayan yarış dronu pilotları, düzenlenen şampiyonalara aralıksız çalışıyor. Çeşitli manileri profesyonelce geçen pilotların idmanı gerçeğini aratmıyor.
Dronlar hayatın her alanına girerken, spor karşılaşmalarından arazi ilaçlaması için tarıma, kargo nakliyatından güvenlik güçlerinin kontrolleri üzere birçok yerde kulanılıyor. Her geçen gün dron pilotu sayısı da artıyor. Bu işi biraz daha ileri götüren ‘FP1′” denilen yarış dronlarını kullanan profesyonel pilotlar ise belirli devirlerde düzenlenen yarışlarda rekabet ediyor. Çeşitli mahzurlardan kılpayı geçen, yüksek süratlerde ani hareketlerle rakibini geride bırakmaya çalışan pilotlar, kendilerini hazır tutmak için aralıksız çalışıyor. Pilotların idmanları bile nefes kesiyor.
‘DRONUN İÇİİNDEYMİŞİZ ÜZERE UÇUYORUZ’
FP1 pilotu Levent Oktay (47), şunları söyledi:
“Öncelikle FP1 dediğimiz yarış dronlarıyla başkaları ortasındaki fark nedir onu anlatalım. Dronun önüne yerleştirilen kameradaki manzara, direk başımıza taktığımız teknolojik gözlüğe geliyor. Yani güya dronun içindeymişiz üzere uçuyoruz. FP1’in en kıymetli farkı bu. Başka dronlarda, elimizdeki kumandaya yerleştirilen ekranlardan bakılarak uçuluyor. FP1’de çok farklı hisler yaşıyorsunuz. Suratın ön planda olduğu FP1’de, gözlükten görmemiz kıymetli. Zira saniyeler ve saliseler bile çok bedelli. Yarışlarda 70- 80 kilometre suratlara çıkıp aşikâr mahzurları geçip en kısa müddette yarışı bitirmek için çaba ediliyor. Bu nedenle daima çalışmalar yapıp hazırlık gerçekleştiriyoruz. Birçok vakit bu hazırlıklar pistin dışında insanların olmadığı yerlerde yapıyoruz. Senede 4-5 yarış oluyor. O yarışlar kapalı alanlarda gerçekleşiyor. Kimsenin giremeyeceği özel alanlar bunlar.”
FP1 pilotlarının yarış öncesi çok çalışması gerektiğine değinen Oktay, “Şu anki simülatörlerin de teknolojisi çok gelişti. Birebir dronların yapabildiği hareketlerin birebirini simülatörde yapabiliyoruz. O nedenle simülatörle çalışmanın işin yarısı olduğunu söyleyebilirim. Bu yüzden yüzde 50 simülatörle, yüzde 50 de dışarı çıkıp pratik yaparak hazırlık yapabiliriz” dedi. Oktay, “Saniyeler kıymetli. Biri 1.5 dakikada başkası 1.23 saniyede parkuru tamamlayabiliyor. Bu nedenle vakit çok değerli. Ortalama 7-8 engelli parkurlardan oluşuyor. Bunları düz mahzurlar olarak düşünmeyin. Taklalar atarak geçtiğiniz pürüzler var. Soldan sağa dönerek geçtiğiniz pürüzler var. Tıpkı anda en fazla 4 yarışçı yarışabiliyor. Çeşitli klasmanlarda yarışlar oluyor” diye konuştu.
‘YARIŞLAR KİŞİSEL, HAZIRLIKLAR KADRO OLARAK YAPILIYOR’
“Sivil havacılığa bağlı 2007 yılında beri düzenlenen müsabakalar için bölgesel olarak gruplar kuruluyor” diyen bir başka pilot Berat Özdemir (32) de şunları söyledi:
“Mesela biz İzmir grubu olarak birlikte hazırlanıyoruz şampiyonaya. Türkiye’nin hangi kentindeyse oraya gidiyoruz. Sonrasında grup olarak değil hepimiz ve öbür vilayetlerden gelen pilotların da iştirakiyle herkes ferdi olarak kendi kategorisinde gayret ediyor. Bu nedenle yarışlar ferdi, hazırlıklar ise grup olarak yapılıyor. Zira tek başınıza idman yapmanızın bir manası yok. Güya yarışta üzere gayret ederek kendinizi hazırlamanın, şampiyonada başarınızı arttırıyor. Kendi ortamızda bir dostluk var. Fakat şampiyona başlayınca herkes ferdi gayretini veriyor. Alışılmış ki hürmet, sevgi çerçevesinde” dedi.