İSTANBUL, –Yerli ve ulusal araç üstü ekipman üreticisi Kademe A.Ş. Genel Müdürü Kenan Çelik, imalat bölümündeki birtakım firmaların, ithal eserleri yerli üretim yapıyormuş üzere göstererek sahtecilik yaptıklarını söyledi. Çelik, “Bu firmalara karşı çaba başlattık. Eserlerini yüzde 85 oranına kadar yerli üretimmiş üzere gösterip, ihale kazanıyorlar” dedi.
İstanbul’da 2011 yılında kurulan, Türkiye genelinde belediyelere yol süpürme ve araç üstü ekipman üreten Albayrak Kümesi şirketlerinden Kademe A.Ş Genel Müdürü Kenan Çelik, imalat dalındaki birtakım firmaların, ithal eserlerin Türkiye’de montajını yaparak, yerli üretimmiş üzere gösterdiğini tez ederek, bu sahteciliğe karşı çaba başlattıklarını duyurdu. ‘Yerli ve Milli’ unvanının kıymetine değinen Çelik, bu firmaların ithalatçı olduğuna dikkat çekerek, eserlerini yüzde 85 oranına kadar yerli üretimmiş üzere gösterip, ihale kazandıklarını öne sürdü.
“HAKSIZ REKABET OLUŞUYOR”
Bu durumun yerli ve ulusal üretim yapan firmalara karşı haksız rekabet oluştuğunu vurgulayan Çelik, bu hususta Ticaret Odası ile görüştüklerini, gerekirse de hukuksal yollara başvuracaklarını aktardı. Çelik, “Bizim yüzde 84’leri bulan yerlilik oranımız var. Lakin başkalarında bu oran yüzde 20’lerde. Yurt dışından getirdikleri modülleri Türkiye’de montajlayıp, evrak üzerinde personelliği yüksek gösterip, yerlilik yüzdesini üst çekiyorlar” diye konuştu.
“İTHALLERDE YÜZDE 15 FİYAT AVANTAJI SAĞLIYORLAR”
İmalat bölümünde en fazla yerlilik oranının motor üretiminden sağlandığını belirten Çelik, dokümanda sahtecilik yapan firmaların motosiklet motorunu, araç motoruymuş üzere gösterdiklerini de öne sürdü. Bu sayede Çelik, bu firmaların motor üretimi dokümanıyla yerlilik oranında önemli artış sağladıklarını, ihalelerde yüzde 15 fiyat avantajı sağladıklarını da söz etti.
DOKÜMANLARDA PERSONELLİK ORANI YÜKSEK TUTULUYOR
Gerçek manada yerli üretim yapan firmaların bu durumdan önemli mağduriyet yaşadığına dikkat çekerek süreci anlatan Çelik, “Ürüne ait evrakları Ticaret Odası’na ibraz ediyorlar, buranın rastgele bir otokontrolü yok. Evraklar yanlışsız mudur, değil midir diye denetim edilmiyor. Bu türlü olunca evrakların hakikat olduğu kabul ediliyor. Araçlarda kullanılan modüllerin yerlilik oranını düşük, personelliği yüksek tutarak ‘yerli ürün’ diye sunuluyor. Böylelikle de ruhsat alınıyor. Ticaret Odası’na şikayette bulunduk. Onlar yetkiyi Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği’nden (TOBB) aldığını söylüyor. Yetki çerçevesinde hareket ettiklerini, kendilerine ibraz edilen belgeyi gerçek kabul ettiklerini söylüyorlar. Araç üzerinde rastgele bir inceleme yapmaya yetkileri olmadığını da belirttiler. Koşullarımızı zorluyoruz gerekirse türel yollara başvuracağız” sözlerini kullandı.
ESERİN İBRAZ EDİLEN EVRAKLARLA EŞLEŞTİRİLMESİNİ İSTİYORUZ
Aracı oluşturan kesimlerin hangi ülkeye ilişkin olduğuna dair denetimlerin yapılması gerektiğine dikkat çeken Çelik, “Bu eserler yerli mi yoksa yurt dışından mı gelmiş, görülmesi gerekiyor. Ticaret Odası, kendisine doküman geldiği vakit eseri yerinde denetim etmelidir. Bitmiş eseri, ibraz edilen evraklarla bir makine mühendisi yahut akredite olmuş kurumlardan yetkililerin gidip yerinde eşleştirme yapmasını istiyoruz. Bu yapılsa aslında her şey ortaya çıkacaktır” dedi.
TÜRKİYE’DE OLAN BİR MODÜLÜN, İTHALİNİ KULLANMAK YASAK
Rakip firmaların haksız kar elde etmek için bu türlü bir yola başvurduklarını belirten Çelik, “Şirket olarak 60 mühendis istihdam ediyoruz. Bizde, Türkiye’de var olan bir kesimin ithalini kullanmak yasaktır, kurum kültürü bu türlü. Öbür firmaların bu kadar mühendis istihdam edecek gücü yok, kolay yolu seçiyorlar. Kurumlar da denetim etmediği için haksız çıkar elde etmiş oluyorlar” diye konuştu.
ESER 42 ÜLKEYE İHRAÇ EDİLİYOR
Kenan Çelik, “Ürünü 42 ülkeye ihracat ediyoruz. Düne kadar bu eserler ithal ediliyordu. Fransa, Hollanda ve ABD’den alınan eserler artık Türkiye’de yapılıyor. İthalatın önünü keserek, ihracat yapan ülke pozisyonuna geçiyoruz. Her yıl yaklaşık 100 milyon lira ülkemizin iktisadını kara geçiriyoruz” sözlerini kullandı.
RAKİP FİRMALAR ARACIN MOTORUNU İTHAL EDİYOR
Paklık araçlarında fosil yakıtla çalışan dizel motorun bulunduğunu söyleyen Çelik, “Bu eseri Türkiye’de yapan TÜMOSAN firmasından alıp kullanıyoruz. Rakip firmalar ise motoru ithal ediyor. Zati eserin pahası aracın yüzde 20’lik bir kısmını oluşturuyor. Ülkemizde yerli üretici olup olmadığını her vakit araştırıp, o denli hareket ediyoruz” dedi.
AYDA 6 ARAÇ ÜRETİLİYOR; YÜZDE 10 KAR EDİLİYOR
Üretim hakkında bilgi veren Çelik, “1 ayda 5-6 adet araç üretiyoruz. Kapasiteyi de gitgide artırıyoruz. Bu yıl amacımız sayıyı ayda 8 adet e çıkartmak. Her araçtan yüzde 10 kar ediyoruz. Satış fiyatımız ise ithal eserlere nazaran yüzde 50 daha uygun. Yurt dışında 100 bin Euro olan eser bizde 50 bin Euro civarındadır. Şimdiye kadar ülkelerden olumsuz bir dönüş almadık. Ülkemize yeni ‘know-how’lar oluşturuyoruz. Şuanda yeni bir eser çıkarıyoruz, bir evvelki seriyi gören müşteriler, yeni eseri görmeden, şimdiden sipariş oluşturdu” diye konuştu.
