Uğur ŞAHİN / İSTANBUL, İBB Ulaşım Uyum Merkezi (UKOME) toplantısında elektrikli scooterların kullanımı, kontrolü ve yetki asıllarını belirleyen yönerge teklifi oy birliği ile kabul edildi.
İBB Ulaşım Uyum Merkezi(UKOME) toplantısı İBB Genel Sekreteri Can Akın Çağlar başkanlığında Çırpıcı 1453 Toplumsal Tesisleri’nde toplandı. Toplantıda İBB Ulaşım Daire Başkanlığı tarafından, pandemiyle birlikte kullanımı artan paylaşımlı elektrikli scooterların kullanıma yönelik hazırlanan yönerge teklifi görüşüldü. Yönerge oybirliği ile kabul edildi.
İBB, oy birliğiyle kabul edilen yönergeyle birlikte elektrikli scooter hizmeti veren firmaları kayıt altına alarak lisanslayabilecek. Lisanslar 2 yıl geçerli olacak. 15 yaşını doldurmayanlar paylaşımlı elektrikli scooter hizmetinden yararlanamayacak. Azami sürat 25 kilometre olacak, yetkili firmalar belediyeye işgaliye bedeli ödeyecek ve elektrikli scooterlar sadece bisiklet ve taşıt yollarında kullanılabilecek. Elektrikli scooterların kaldırımda kullanımı ise yasaklandı.
Firmalar, paylaşımlı scooter müsaadesi için, faaliyet gösterecekleri ilçeleri, scooter sayı ve durak yerlerini belirleyerek UKOME kararı alınmak üzere 15 Haziran – 15 Temmuz tarihleri ortasında İBB’ye müracaatta bulunacak. Yönergeye nazaran, elektrikli scooterları sırf belediyenin müsaade verdiği yerlerde park edebilecek ve firmalar işgaliye bedeli ödeyecek. Firmalar, olumsuz hava şartlarında kullanıcılara bilgilendirme yapacak, gerekirse scooteri kullanıma kapatacak. Seyahat sonunda kullanıcıya, kullanım mühleti, kullanım fiyatı ile saat ve tarihi yazan fatura kesilmesi mecburî olacak. Elektrikli scooter sırf bisiklet yolu ile karayolunda kullanılacak, kaldırımda kullanımı yasak olacak. Scooter ile toplu taşıma araçlarına girilemeyecek. Elektrikli scooterlara birden fazla kişi binemeyecek.
SCOOTERIN NE HALDE, NERELERDE KULLANILACAĞI YAHUT KULLANILAMAYACAĞI BELİRLENDİ
Ulaştırmadan Sorumlu İBB Genel sekreter Yardımcısı Orhan Demir, “Daha evvelce scooterların kullanıma ait hiçbir yasal düzenleme yoktu. Kaç tane olduğunu, nerelerde kullanılacağı, kimlerin kullanacağı, özelliklerinin ne olacağı, suratları hiçbir hususta bir kanun, yasa, yönetmelik yoktu. Ulaştırma Bakanlığı bir scooter yönetmeliği hazırladı. Bu direktörlük ilerde kullanılacak scooterların sayılarını belirlemek, kaç tane şirketin scooter işletebileceği, bunların ilçelere nasıl dağılacağı biçiminde ana asıllar yönetmelikte vardı. Ama İstanbul’a özel yönerge, İstanbul’un hangi bölgelerinde kullanılabileceği, sayısının ne olacağı UKOME kararına bağlanmıştı. Burada geçen yönerge de aslında İstanbul’da scooterın ne formda, nerelerde kullanılacağı yahut kullanılamayacağı belirlendi. Suratları belirlendi” dedi.
ŞU AN İSTANBUL’DA KAÇ TANE SCOOTER OLDUĞUNU KİMSE BİLMİYOR
Kullanımda olan elektrikli scooter sayısının bilinmediğini belirten Demir, “Şu an İstanbul’da kaç tane scooter olduğunu kimse bilmiyor. İstanbul’da verilebilecek scooter lisansı sayısını belirledik. Ancak bundan sonra kimlere verildiği, bu scooterların bilgi paylaşımı yolu açıldı. Nerden kiralandığı, nereye bırakıldığı, nerelerde kullanıldığında hem Bakanlık hem de İBB görebilecek. En kıymetli kısmı denetleyici kuruluşun da aşikâr olması. O da aşikâr değildi. Scooterların tertibe gireceğini umuyoruz. İddia edilen şu anki sayıyı kimse bilmiyor ancak 30 bin civarında olduğu kestirim ediliyor. Bütün dünya örnekleri üç aşağı beş üst bu sayıya yakın olarak nüfusa bağlı olarak belirliyor. Bakanlığın çıkardığı yönetmelikte kentte yaşayan her 200 bireye bir scooter oranıyla çıkmıştı. Biz de birebir oranı benimsedik. 75 bin scooter İstanbul’da olacak. Scooter işletmek isteyen her bir şirkete bu sayısının en fazla 5’te biri verilecek. Başvuları alırken de kurallar var. Herkes istediği üzere scooter işletemeyecek” halinde konuştu.
