ULAŞTIRMA ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, yüzde 62 fiziki ilerleme sağlanan Bakırköy-Bahçelievler-Kirazlı metro çizgisini 2022 sonunda açmayı planladıklarını söyledi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Bakırköy-Bahçelievler-Kirazlı metro inşaatında incelemelerde bulundu, yetkililerden bilgi aldı. Bakan Karaismailoğlu, daha sonra çalışmalarla ilgili açıklama yaptı. Karaismailoğlu, “8,4 kilometrelik Bakırköy Kıyı -Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı metromuz büyük bir gereksinimi giderecek. Tamamlandığında saatte tek istikamette 70 bin yolcu kapasitesine ulaşacak. Projemiz, Bakırköy Kıyıdan başlamak üzere; Özgürlük Meydanı, İncirli, Haznedar, İlkyuva, Yıldıztepe, Molla Gürani ve Kirazlı olmak üzere, 7 adet istasyona sahip olacaktır. İstasyonlarımızın etrafında meydanlar oluşturarak, kent planlaması açısından da değerli bir adım atmış olacağız. Bu meydanlar istasyonların oluşturacağı hareketlilik nedeniyle kısa müddette hem ticari hem de toplumsal açıdan gelişen noktalara dönüşecekler. Çizgimiz ağır yerleşim alanlarının altında sıkıntı bir bölgeden geçmektedir. Bugün itibariyle bütün meseleler çözülmüş, çalışmalar süratle devam etmektedir” dedi.
“PROJEDE TOPLAM FİZİKİ İLERLEME YÜZDE 62”
Bakan Karaismailoğlu, “Bakırköy Sahil-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı Metro çizgimizin; Bakırköy İDO – İncirli istasyonları ortası yaklaşık 3,1 km çift çizgi TBM tünel imalatlarını tamamladık. İncirli yapısının tamamlanması üzerine, TBM tünel imalatı İncirli İstasyonu’ndan Kirazlı’ya gerçek yine başladı. İstasyonlarda kaba inşaat, tünellerde kalıcı iç kaplama işlerine devam ediyoruz. NATM ve acil çıkışlar için toplam 11 şaft açıldı. Yalnız acil çıkışlar için 3 şaft, TBM makinesinin çıkması için ise Kirazlı da bir şaft hazırlıkları devam ediyor. Metro inşaatımızın; tünel hafriyat çalışmalarının yüzde 66’sı, istasyon betonarme işlerinin yüzde 47’si ve ray serimi işlerinin yüzde 25’i tamamlanmıştır. Projede toplam fiziki ilerlememiz yüzde 62’dir. Projemizi 2022 yılı sonunda tamamlayıp, halkımızın hizmetine sunmayı planlıyoruz” diye konuştu.
Bakan Karaismailoğlu, kelamlarına şu formda devam etti:
“Bağcılar Kirazlı – Başakşehir Sınırının direkt Bakırköy Kıyı ile irtibatının yapılmasını ve öteki toplu taşıma modları ile entegrasyonlarını sağlayacağız. Ayrıyeten, planlanan çizgilerle birlikte; M3 Bağcılar Kirazlı – Olimpiyatköy – Başakşehir Metrokent- Kayaşehir Metro Sınırı, Halkalı – Gebze Marmaray Metro Sınırı, M1A Yenikapı – Atatürk Havalimanı Metro Sınırı, M1B Yenikapı – Kirazlı Metro Çizgisi ve M9 İkitelli – Ataköy Metro Çizgisi birbirine bağlanacaktır.”
“2021 YILI SONU KADIKÖY-MALTEPE-KARTAL-PENDİK SABİHA GÖKÇEN HAVALİMANINA BAĞLANMIŞ OLACAK”
2021 yılı sonu itibariyle Kadıköy-Maltepe-Kartal-Pendik ilçelerinin kesintisiz halde Sabiha Gökçen Havalimanı’na bağlanmış olacağını söyleyen Bakan Karaismailoğlu, “Raylı sistem projelerimiz tamamlandığında, İstanbul’un kent içi raylı sistemlerinin yarısını bakanlığımız yapmış olacaktır. Tekrar iftiharla söylüyoruz ki, projelerimizin her biri halkımız için bir iş alanı ve istihdam imkanıdır. Bakırköy-Bahçelievler-Bağcılar Kirazlı metrosunda bin 500 kişi, Gayrettepe-Kağıthane-İstanbul Havalimanı Metro sınırımızda 5 bin kişi, Başakşehir- Çam ve Sakura Kent Hastanesi- Kayaşehir – metro çizgimizde 3 bin kişi, Halkalı-Başakşehir – Arnavutköy- İstanbul Havalimanı metro çizgimizde 3 bin kişi, Sabiha Gökçen- Pendik Tavşantepe Metro inşaatımızda bin kişi olmak üzere toplam 13 bin 500’ü aşkın vatandaşımız yalnızca İstanbul’daki metro projelerimiz sayesinde iş sahibi olmuştur” tabirlerini kullandı.
“KANAL İSTANBUL DÜNYANIN LOJİSTİK VİZYON PROJESİDİR”
Bakan Karaismailoğlu, “İstanbul Havalimanı’nı yapmayın, 3. Köprüyü yapmayın, Kuzey Marmara Otoyolu’nu yapmayın, Avrasya Tüneli’ni yapmayın, hatta Boğaziçi Köprüsü’nün yeni ismiyle 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nü yapmayın.’ formunda dayatmaları unutmadık. O vakit onların dediklerine boyun eğseydik ne İstanbul Havalimanı ne Yavuz Sultan Selim Köprüsü Kuzey Marmara Otoyolu ne de Avrasya Tüneli olurdu. Bu projelere karşı çıkanlarla Kanal İstanbul’a da karşı çıkanlar daima birebir zihniyet. Mümkün problemlere karşı ülkü bir su yolu olarak projelendirilen Kanal İstanbul dünyanın lojistik vizyon projesidir. Kanal İstanbul ile Türkiye; dünyadaki güç ve aktifliğini çok daha artıracaktır. Kanal İstanbul gündelik siyasetin üzerinde stratejik bir husustur ve Türkiye’nin yarınları için olmazsa olmaz bir gerekliliktir. Bizim yapay gündemlerle işimiz yok. Bizler, siyasi çekişmeleri değil, halka hizmeti temel alıyoruz. Zira biz halka hizmeti, ‘Hakka hizmet’ olarak görüyoruz” dedi.
“ÜLKEMİZİ DÜNYADA 8’İNCİ, AVRUPA’DA 6’NCI YÜKSEK SÜRATLİ TREN İŞLETMECİSİ HALİNE GETİRDİK”
Bakan Karaismailoğlu kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Türkiye’de onlarca yıl demiryollarımıza çivi çakılmamıştı ve mevcut çizgilerimiz ihmal nedeniyle kullanılamaz bir hale gelmişti. Son 19 yılda, 11 bin 590 kilometre uzunluğundaki konvansiyonel demiryolu sınırımızın tamamını yeniledik. Bin 213 kilometre yüksek süratli tren çizgisi yaptık. Ülkemizi dünyada 8’inci, Avrupa’da 6’ncı yüksek süratli tren işletmecisi haline getirdik. Şu anda, İstanbul başta olmak üzere, Ankara, İzmir, Bursa, Eskişehir, Konya, Kayseri, Antalya, Samsun, Adana ve Gaziantep olmak üzere, ülke genelinde 12 başka kentte toplam 811,4 kilometrelik kent içi raylı sistemimiz bulunmaktadır. Bu sınırların 312 kilometresini Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak biz yaptık. Bugüne dek, İstanbul’a 80 kilometrenin üzerinde kent içi raylı kazandırdık. Çok yakında imaline başlayacağımız, Üsküdar Altunizade-Ferah Mahallesi-Çamlıca Raylı Sistemi ile Kazlıçeşme-Sirkeci Kentsel Ulaşım ve Rekreasyon Dönüşüm Projesinin toplam uzunlukları da 13,5 kilometredir.”
