Burçak BOZKUŞ – Kubilay ÖZEV / İSTANBUL – Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı öncülüğünde Tersane İstanbul’da hibrit olarak düzenlenen Türkiye Denizcilik Doruğu’nun kapanış oturumu gerçekleşti. Oturum sonrası gazetecilerin sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Binlerce metre aşağıdaki bir hareket ile Kanal İstanbul ortasında ilişki kurulması iştigal. Zati işin uzmanları, bilim adamları bunun sarsıntıya hiçbir tesiri olmayacağına dair noktayı koydu” dedi.
Zirvenin kapanış oturumunda konuşan Karaismailoğlu, Tersane İstanbul projesine ait bilgiler vererek, “Tersane İstanbul önümüzdeki yılsonu prestijiyle etap etap hizmete girecek. Bittiği vakit müzeleri, tiyatro ve sinema salonları, toplumsal alanlarıyla burası İstanbul’a, Beyoğlu’na, Kasımpaşa’ya çok değer verecek bedelli bir alan.” diye konuştu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Tersane İstanbul’un gelecek yılsonu prestijiyle etap etap hizmete gireceğini söyledi. Oturumun akabinde gazetecilerin sorularını yanıtladı.
“ZİRVE, TÜRKİYE’NİN DENİZCİLİK VİZYONUNA PAHA KATACAK”
Tersane İstanbul’un bulunduğu bölgeyi bakanlık olarak Türkiye’nin toplumsal yaşantısına kazandırdıklarını lisana getiren Karaismailoğlu, “Ülkemize paha katacak vizyon projeleri gelip burada tartışmak bizim için de çok kıymetli. Tepe, Türkiye’nin denizcilik vizyonuna kıymet katacak. Fikirleri, görüşleri hepsini aldık, kaydettik. Onlar bize bir ödev, ders olarak önümüzde duracak. Önümüzdeki projelerimize kesinlikle katkısı olacak. Tabi bunlarla bitmiyor. Ekim ayının başında 7. Ulaştırma Şurasını yapıyoruz. Orada ulaşımın tüm metotlarını milletlerarası bir şurada tartışıp konuşacağız. Oraya da çok sıkı bir halde hazırlanıyoruzö sözlerini kullandı.
“TÜRKİYE’NİN DÜNYA DENİZ TİCARETİNDE KELAM SAHİBİ OLMASI GEREKİYOR”
Bakan Karaismailoğlu, Türkiye’nin ulaşımın tüm cinslerine yönelik önemli çalışmalar yaptığını ve projeler hayata geçirdiğini belirterek, 19 yıldır ulaşımda mega projelerin hayata geçirildiğini söyledi. Birinci etapta karayolu yatırımlarına çok büyük tartı verildiğini, eksikliklerin tamamlandığını lisana getiren Karaismailoğlu, sonrasında havalimanları yatırımları sayesinde hava yolunun halkın yolu olduğunu vurguladı. Karaismailoğlu, şu anda dünyadaki denizyoluyla taşınan yük ölçüsünün 12 milyar ton olduğunu kaydederek, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Bunun 1,7 milyar tonu Karadeniz’de dolaşıyor. Lakin 2030’da bunun iki katına çıkması, dünyada 25 milyar tona, Karadeniz’de ve Karadeniz havzasında 3,5 milyar tona çıkması bekleniyor. Burada bugün bile şu an yaşadığımız çok önemli dertler var. 2030’a hazırlıklı olmamız gerekiyor. Karadeniz’deki 3,5 milyar tonluk ticaret hareketine kesinlikle İstanbul’dan taraf vermemiz gerekiyor. 25 milyar tona ulaşacak dünya ticaret hareketliliğinde Türkiye’nin ve İstanbul’un kelam sahibi olması gerekiyor. Onun için önemli projelerle hazırlıklı olmamız gerekiyor.”
“SAZLIDERE’DEN KAYBOLACAK SUYUN ÇOK DAHA FAZLASINI İSTANBUL’A KAZANDIRACAĞIZ”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un 45 kilometre uzunluğa sahip olacağını belirterek, “Şu anda yüzde 78’i doğal bir kanal. Öbür kalan yüzde 22’lik kısımda da önemli bir toprak hareketi olacak. Su kaynaklarıyla ilgili yaklaşık 30 dalda 200’den fazla bilim adamıyla çalışmalar, fizibiliteler ve etütler yapıldı. Bu çalışmalar ve raporlar sonucunda biz bunları konuşuyoruz. Bu güzergah o çalışmalar sonunda tespit edildi. İşin uzmanları, bilim adamları çalıştı” diye konuştu.
“BİLİM ADAMLARI BUNUN SARSINTIYA HİÇBİR TESİRİ OLMAYACAĞINA DAİR NOKTAYI KOYDU”
Yapacakları üç yeni barajla Sazlıdere’den kaybedecekleri su rezervinin çok daha fazlasını İstanbul’a kazandıracaklarını vurgulayan Karaismailoğlu, rastgele bir su eksikliği yaşanmayacağını anlattı. Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un sarsıntısı tetikleyeceğine ait argümanların hatırlatılması üzerine, şu yanıtı verdi:
“Kanalın derinliği 20,75 metre. Çabucak yakınımızda Vezneciler metro istasyonu var 60 metre derinlikte. Bağcılar’da da metro istasyonu var o da yaklaşık 60 metre derinlikte. O vakit metrolar da yapılmasaydı. Yani binlerce metre aşağıdaki bir hareket ile Kanal İstanbul ortasında irtibat kurulması iştigal. Aslında işin uzmanları, bilim adamları bunun zelzeleye hiçbir tesiri olmayacağına dair noktayı koydu dedi. Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un, savunma alanında ve Montrö Boğazlar Sözleşmesi’ne ait bir külfet oluşturmayacağını söyledi.
“KANAL İSTANBUL’UN 12 YILDA KENDİSİNİ FİNANSE EDECEĞİNİ DÜŞÜNÜYORUZ”
Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un finansmanına ve bu projeyle hangi ülkelerin ilgilendiğine ait soru üzerine, “Buradaki 15 milyar dolar söylediğimiz finansın genel bütçeye yük olmamak için aslında buradaki alternatif gelir getirici işlerin de planlamasını bir taraftan yapıyoruz. Burada değerli ölçüde gemi geçişlerinden önemli bir gelir sağlanacak. En önemli ana gelir kalemi bu olacak esasen. Bunun dışında buradaki bilhassa Karadeniz kıyısında çok değerli liman yatırımları olacak. Kanal İstanbul yatırımından sonra çok önemli bir formda tekrar buradaki bir liman imalatçısı olacak. Yeniden buna alternatif Karadeniz’de yapacağımız limanlarda da önemli bir gelir kaynakları gelecek. Tekrar Kanal İstanbul rezerv alanı içerisinde yapacağımız gelir getireceği işler, yat limanları. Kendi ekosistemini üretecek bir Kanal İstanbul üretmeye çalışıyoruz. Buradaki gelir getirici işlerle birlikte hem kendi imal finansmanını karşılayacak hem de daha sonra ülkemize gelir getirici çok kıymetli bir yatırım olacak. Dünya üzerindeki bu türlü büyük projede büyük bütün altyapı firmaları olmak istiyor. Onlar da bizlerle gelip proje hakkında bilgi alıp tekrar finans çalışmalarını ve imal çalışmalarına hazırlanıyorlar. Süveyş Kanalını ve başka kanalları yapan dünyanın en büyük altyapı firmalarıyla görüşmelerimiz devam ediyor” biçiminde konuştu.
