Bakan Soylu: Avrupa ‘Türkiye’de bu türlü bir şey olamaz’ dedi

Gökhan CEYLAN- İÇİŞLERİ Bakanı Süleyman Soylu, Türkiye’de 100 bin nüfus başına trafikte can kaybı ortalamasının 2020 sonu prestiji ile 5,8 olduğunu belirterek, “Bu, topyekûn bir Türkiye başarısıdır. Biz bu sayıları gönderdiğimizde Avrupa, ‘Türkiye’de bu türlü bir şey olamaz’ dedi. Bunu kabul etmek istemediler; ancak incelediler ve burada çok değerli bir rol model ortaya çıktı. Ve bu modeli de temel itibarıyla kabul etmek zorunda kaldılar” dedi.
İçişleri Bakanı Süleyman Soylu, Ankara’da otelde düzenlenen ‘2021- 2030 Karayolu Trafik Güvenliği Stratejisi Eşgüdüm Konseyi İzleme ve Yürütme Şurası ile Trafik Güvenliği İhtisas Kümeleri Toplantısı’na katıldı. Toplantıya Bakan Soylu ile birlikte ilgili bakanlıkların bakan yardımcıları, Jandarma Genel Kumandanı Orgeneral Arif Çetin, Emniyet Genel Müdürü Mehmet Aktaş ile emniyet ve jandarma işçisi katıldı.
‘TRAFİK KAZALARINDA MEVT ORANI 100 BİNDE 5’E DÜŞTÜ’
Bakan Soylu, trafik güvenliği probleminin global bir sıhhat sorunu olduğunu ve dünyada yılda ortalama 1 milyon 350 bin kişinin trafik kazalarında hayatını kaybettiği belirterek, “Bugün dünyada 100 bin nüfus başına trafikte can kaybı ortalaması 18’dir. Avrupa Birliği (AB) ortalaması 5’ti ve biraz salgın şartları sebebiyle de 4,2 oldu. Bizim ülkemizde ise 2015’te 9,6’ydı, 2020 sonu prestijiyle 5,8 oldu. Hatta, ülkemizdeki yabancı nüfusunu dahil edersek ki, teknik açıdan dahil etmemiz gerekir; zira yalnızca Türkiye’de 3,9 milyon mülteci var. Doğal olarak bu sayı 2020 itibarıyla 100 binde 5’e tekabül etmektedir. Sayısal olarak bakarsak da 2015 yılında kaza vefatlarıyla ilgili 7 bin 530’dan, 2020 sonu prestijiyle yıllık 4 bin 866’ya gerilemiştir. Yani 2 bin 664 kişi daha az can kaybı yaşamışız” dedi.
‘TÜRKİYE, BM GAYESİNİ TUTTURAN İKİ ÜLKEDEN BİRİ’
Çok genel çerçeveyle, bu türlü bir fotoğrafın içinde olduklarını; lakin bir kıymetlendirme ortaya koyarken dünyada yaşanan değişimlerin de göz arkası edilmemesi gerektiğini tabir eden Soylu, “BM Genel Heyeti, 2011-2020 ortasında trafik kazalarındaki can kaybını yüzde 50 azaltma maksadı koyduktan bugüne kadar dünya nüfusu da yüzde 12 artmıştır. Bizim ülkemizde ise yüzde 11,9 artmıştır. Yani ülkemizde; şoför dokümanı sayısı yüzde 36,4, motorlu taşıt sayısı yüzde 49,6 artmış. Keza 2011’de Suriye kaynaklı bir göç hadisesi başlamıştır. Bunun bilhassa göçmen kaçakçılığı ile ilgili olarak trafik kazalarına çok olumsuz yansımaları oldu. Bir minibüste 20 Suriyeli kardeşimizin, bazen 30-32 Afganlı kardeşimizin olduğunu gördük. 15 Temmuz sonrasında terör-uyuşturucu ve öteki bölgesel meselelerle verdiğimiz gayret ve karşı karşıya kaldığımız yüksek güvenlik maliyetleri de göz önünde bulundurulduğu vakit, bizim trafik kazaları konusunda elde ettiğimiz muvaffakiyet, bana sorarsanız daha manalı ve daha kıymetli bir hale gelmektedir. Türkiye, tüm bu kaideler altında, BM’nin can kayıplarındaki yüzde 50 azalış maksadını tutturabilen iki ülkeden biri olmuştur” diye konuştu.
‘AVRUPA, ‘TÜRKİYE’DE BU TÜRLÜ BİR ŞEY OLAMAZ’ DEDİ’
Onun için de kesinlikle strateji sahibi olunması ve bahisle ilgili tüm kurumların iş birliğini sağlamak durumunda olduğunu lisana getiren Soylu, “İşte bu heyet, bu toplantılar bunun için kıymetlidir ve bu stratejik yaklaşım sayesinde Türkiye, son 5 yılda trafik kazalarındaki can kayıplarını yüzde 35 oranında azaltabilmiştir. Yol kenarlarındaki kontroller, aldığımız öteki önlemler, bu muvaffakiyetin yalnızca bir ayağıdır. Bu, topyekûn bir Türkiye başarısıdır. Biz bu sayıları gönderdiğimizde Avrupa, ‘Türkiye’de bu türlü bir şey olamaz’ dedi. Yani, ‘Türkiye’de 100 binde vefat oranı 5,8’e düşemez’ dedi. Bunu kabul etmek istemediler; lakin incelediler ve burada çok kıymetli bir rol model ortaya çıktı. Ve bu modeli de temel itibarıyla kabul etmek zorunda kaldılar” tabirlerini kullandı.
‘SÜRÜCÜYÜ, ORTALAMA SÜRAT ALIŞKANLIĞINA SEVK ETMELİYİZ’
Ortalama sürat koridoru uygulamasının kıymetine değinen Bakan Soylu, bu uygulamanın tüm dünya tarafından kabul edildiğini belirterek, “Ben birçok Avrupa ülkesine gidiyorum. Orada soruyorum, ‘Ne uyguluyorsunuz, ne noktaya geldiniz?’ diye. Ortalama sürat koridoru bütün dünyanın kabul ettiği en değerli anlayışlardan bir adedidir. Bizim yapmamız gereken, sürücüyü bir ortalama sürat alışkanlığına sevk etmektir. Ve kritik yerlerde, bu alışkanlığa sevk ettiğimiz andan itibaren ölümlü ve yaralanmalı kaza sayısını düşürebiliriz. Mesela ortalama sürat tespit sisteminin şurası olduğu otoyollarda; 2020 yılında toplam kazada yüzde 25, can kayıplarında yüzde 33 azalma sağlandı. Hala yeni otoyollara sistemin heyetimi devam etmektedir. Kamuoyunda sempatik bir algısı oluşan ve hatta bazen toplumsal medya paylaşımlarına mevzu olan maket trafik aracı uygulamasından da olumlu sonuçlar aldık. Toplam 839 maket trafik grup aracı, 428 adet de maket trafik polisimiz var. Bunların bulundukları yerlerin 3 kilometre yarıçapındaki alanda trafik kazalarında neredeyse yüzde 30’a yakın, mevt oranlarında ise yüzde 23,8’lik bir azalış oldu” dedi.