Burçak BOZKUŞ – Feridun AÇIKGÖZ / İSTANBUL – UlAŞTIRMA ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kuzey Marmara Otoyolu 7’nci kesim Habibler-Hasdal şantiyesinde incelemelerde bulundu. Karaismailoğlu, “Kanal İstanbul’u inşa ederek hem dünya ticaretindeki tezimizi kuvvetlendireceğiz, hem de dünya mirası İstanbul’umuzu ve İstanbulluları her istikametten garanti altına alacağız”” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu Kuzey Marmara Otoyolu 7’nci kesim Habibler-Hasdal şantiyesinde incelemelerde bulundu. Şu ana kadar yapılan çalışmalar hakkında bilgi veren Karaismailoğlu, Türkiye’nin 19 yıldır ulaştırma ve haberleşme yatırımlarına inanılmaz sürat verdiğini söyledi.
“7’NCİ KISMIN HASDAL KAVŞAĞI-HABİPLER KAVŞAĞI ORTASINDAKİ İMAL ÇALIŞMALARINDA SON ETABA GELDİK”
Bakan Karaismailoğlu, “10,26 kilometre uzunluğundaki 7’nci bölümün Kuzey Marmara Otoyolu’nun 1 kilometrelik Başakşehir Kavşağı ile Habipler Kavşağı ortasındaki temasını sağlamıştık. Önümüzdeki günlerde trafiğe açılacak kalan kısmın uzunluğu 9,16 kilometredir. 7’nci bölümün trafiğe açılmasıyla, yüksek kent içi trafik hacmine maruz kalan mevcut 2’nci Çevreyolu’na alternatif süratli, inançlı ve konforlu yeni bir ulaşım koridoru ortaya çıkacak. İrtibat yolları ile birlikte toplan 400 kilometre uzunluğunda olan Kuzey Marmara Otoyolu imal çalışmalarını tamamlıyoruzö dedi. Bakan Karaismailoğlu, “Bağlantı yolları ile birlikte toplan 400 kilometre uzunluğunda olan Kuzey Marmara Otoyolu üretim çalışmalarını tamamlıyoruz. Kuzey Marmara Otoyolu toplam 8 milyar dolara mal oldu. Bu maliyetin çok kısa müddette geri dönüşünü öngörmekteyiz. Şayet bu yatırımlarımız olmasaydı İstanbul güney sınırında sıkışacak ve kent hayatı adeta kilitlenecek, Seyahat müddeti saatlerce uzayacaktı. Kuzey Marmara Otoyolu’nun bugüne kadar 390 kilometresini tamamlayarak halkımızın hizmetine sunduk. 10 kilometre uzunluğundaki 7’nci kısmın Hasdal Kavşağı-Habipler Kavşağı ortasında da üretim çalışmalarında son kademeye geldik. Habipler ile Hasdal kesitinin trafiğe açılmasıyla birlikte, 400 kilometre uzunluğundaki Kuzey Marmara Otoyolu’nun tamamını hizmete almış olacağız” dedi.
“Son 19 yıldaki ulaşım ve irtibat modlarına yaptığımız 1 trilyon 86 milyar liralık yatırımın sonucunda artık, göğsümüzü gere gere ‘Türkiye, süratli, konforlu ve inançlı bir ulaşım ağına sahip olmuştur’ diyebiliyoruz” tabirlerini kullanan Karaismailoğlu, kelamlarına şöyle devam etti: “Karayolu üretimlerimizde öteki ulaşım modlarına erişimi ve entegrasyonu önceliğimiz olarak kabul ediyoruz. Kıymetli lojistik merkezlere, demiryollarına, havalimanlarına ve hudut kapılarına süratli ve inançlı ulaşımı sağlıyoruz. Karayollarında can güvenliği uzun yıllar kanayan bir yaramızken, bu hususta da önemli bir ara kaydettik. Karayollarımızda seyreden araç sayısı son 13 yılda yüzde 80 oranında artarken, kazalarda hayatını kaybedenlerin sayısında yüzde 79 oranında azalma sağladık. Bu yatırımlarla her yıl binlerce can kurtarıyoruz. Ölümlü trafik kaza haberlerini neredeyse unutturduk. Bölünmüş yollarımızdaki süratimizi da saatte 40 kilometreden 88 kilometreye çıkartırken, seyahat mühletini yarı yarıya azalttık. Yollarımızın işletme performansının artırılmasıyla, bugün vakit ve akaryakıttan yıllık 19 milyar Liraya yakın tasarruf sağlıyoruz”
“KUZEY MARMARA OTOYOLU, MARMARA RİNGİ’NİN BİLEŞENİ”
Marmara otoyol ringi ile etkileşim halinde olan 9 vilayet bulunduğuna işaret eden Karaismailoğlu, “Bu vilayetlerimiz ülke nüfusunun yüzde 37’sini, ihracatın yüzde 75’ini, gayri safi yurt içi hasılanın yüzde 65’ini oluşturuyor. Başka yandan dünyanın en kıymetli ticaret yollarından olan Orta Koridor, Marmara Bölgemizden geçerek İngiltere’den Çin’e bir nesil yol oluşturmaktadır. Önümüzdeki yıllarda Marmara Bölgesi’nin dünyanın ekonomik açıdan büyüyen bu coğrafyasının kavşak noktası olacağı aşikardır” dedi.
“KANAL İSTANBUL’U İNŞA EDEREK, İSTANBUL’UMUZU HER İSTİKAMETTEN GARANTİ ALTINA ALACAĞIZ”
Kanal İstanbul hakkında da açıklamalarda bulunan Bakan Karaismailoğlu, “Kuzey Marmara Otoyolu’nu tamamladık, 1915 Çanakkale Köprüsü’nü gelecek yıl açarak, Marmara ringini tamamlayacağız. Elbette Marmara Bölgesi’nin gelecek fotoğrafında yer alan en stratejik ve katma kıymetli proje, imaline kısa bir müddet sonra başlayacağımız Kanal İstanbul olacaktır. Kanal İstanbul’u inşa ederek hem dünya ticaretindeki savımızı kuvvetlendireceğiz, hem de dünya mirası İstanbul’umuzu ve İstanbulluları her taraftan garanti altına alacağız” tabirlerini kullandı.
” TRAFİĞE AÇILACAK KISMIN UZUNLUĞU 9,16 KİLOMETRE”
Bakan Karaismailoğlu, “Kuzey Marmara Otoyolu’nun bugüne kadar 390 kilometresini tamamlayarak halkımızın hizmetine sunduk. 10 kilometre uzunluğundaki 7’nci kesitin Hasdal Kavşağı-Habipler Kavşağı ortasındaki üretim çalışmalarında son evreye geldik. Habipler ile Hasdal bölümünün trafiğe açılmasıyla birlikte, 400 Km uzunluğundaki Kuzey Marmara Otoyolu’nun tamamını hizmete almış olacağız. 10,26 kilometre uzunluğundaki 7’nci bölümün Kuzey Marmara Otoyolu’nun 1 kilometrelik Başakşehir Kavşağı ile Habipler Kavşağı ortasındaki temasını sağlamıştık. Önümüzdeki günlerde trafiğe açılacak kalan kısmın uzunluğu 9,16 kilometredir” diye konuştu.
KARAİSMAİLOĞLU, GÜZERGAH HAKKINDA DA BİLGİ VERDİ
TEM Otoyolu Hasdal Kavşağı’ndan ayrılarak Sultangazi Gazi Mahallesi’ni tünellerle geçerek Cebeci, Habipler’den sonra Başakşehir Kavşağı’ndan Kuzey Marmara Otoyolu’na ulaşılacağını aktaran Karaismailoğlu, şu bilgileri paylaştı: “Bu kısmı hizmete açarak, Habipler Kavşağı ile Eski Edirne Asfaltı Caddesine bağlanarak kuzeyde Arnavutköy, güneyde Sultangazi ve Gaziosmanpaşa’ya, Hasdal Kavşağı ile de Alibeyköy-Hasdal mevkisinde mevcut 2’nci Çevreyolu’na (O-2) entegrasyon sağlayacağız. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü tarafından 2’nci Çevreyolu’nu kullanarak gelen araçların, İstanbul’un ağır yerleşim alanlarından olan Başakşehir, Kayaşehir, Arnavutköy’e ve Başakşehir Çam ve Sakura Kent Hastanesi ile İkitelli OSB bölgesine olan ulaşımını kolaylaştıracağız. 2’nci Çevreyolu’nun en yüksek trafik hacmine sahip Hasdal Kavşağı ile Mahmutbey Batı Kavşağı ortasında süratli, konforlu ve inançlı yeni bir ulaşım alternatifi oluşturacağız. Özet olarak, 7’nci kesitin trafiğe açılmasıyla, yüksek kent içi trafik hacmine maruz kalan mevcut 2’nci Çevreyolu’na alternatif süratli, inançlı ve konforlu yeni bir ulaşım koridoru ortaya çıkacaktır.”
